پروژه معماری مجتمع مسکونی 56واحدی در چهار بلوک چهار واحدی و سه واحدی طراحی شده است. که در هرکدام از این بلوک های طبقه زیر زمین و طبقه همکف به پارکینگ و انبار برای واحدهای مسکونی طراحی شده است. در این پروژه معماری واحدهای یک خوابه دوخوابه و سه خوابه طراحی شده است این پروژه معماری دارای دو دسترسی که به صورت پله و آسانسور می باشد. تعداد واحدهای 1 خوابه 16واحد می باشد و همچنین تعداد واحد های 2 خوابه در این پروژه معماری 28واحد میباشد.وب سایت معماری نوین ارچ ارائه دهنده پروژه معماری و پاورپوینت معماری دروس دانشگاهی درتمامی مقاطع تحصیلی می باشد.پروژه های مورد نظر خود را از فروشاه معماری با بیشترین تخفیف وبالاترین کیفیت دریافت کنید.
مدارک موجود در پروژه معماری مجتمع مسکونی 56واحدی
- پلان فنی
- نما
- برش
- رندرهای باکیفیت از پروژه
- فایل تری دی (cad)
مدارک ترسیمی
- پلان طبقه همکف
- پلان تیپ طبقات
- برش A-A
- سایت پلان
پلان مجتمع مسکونی
ویژگی های پلان پروژه معماری مجتمع مسکونی 56واحدی
از اساسی ترین مبانی اصلی مسکن ، جمعیت و ترکیب آنها می باشد.جمعیت وتعداد خانوار شاخصهاي مهمی هستند که بر مبناي آنها طرح مسکن و ترکمها و مساحت آپارتمان ها مشخص می شود . بدیهی است که تمامی مسائل اجتماعی نیشی از جمعیت و ترکیب آن می باشد . مثلا 3 نفر می باشد در حالیکه در ایران این پروژه معماری میزان بعد متوسط خانوار در اروپا معمولا در حد 3 تا 24 می رسد.
ضریب اشتغال طبقه همکف
ضریب اشتغال نشان دهنده مساحت طبقه همکف ساختمان هاي مسکونی نسبت به کل مساحت ناخالص زمین مسکونی می باشد در این پروژه معماری مجتمع مسکونی 56واحدی نسبت معمولا مقرات وضوابط امکان فضاي باز بیشتر متناسب با استانداردهاي را اعمال مینماید مثلا ضزیب اشتغال 29 درصد می دهد که در یک هکتار زمین مسکونی فقط 3500 متر مربع آن قابل ساخت وساز می باشد و حتما باید 7500 متر مربع از زمین به صورت باز باشد.
ضریب پارکینگ
شاخص ضریب پارکینگ نشان دهنده نسبت پارکینگ به تعداد واحدهاي مسکونی می باشد مثلاً 0 نشان می دهد که به ازاي هر 10 واحد مسکونی 8 واحد پارکینگ وجود مزیت پارکینگ 8 دارد. ضریب پارکینگ بزرگتر از یک باشد، تعداد پارکینگ ها بیشتر از تعداد واحدهاي مسکونی است. معمولاً در ضوابط، پیش ینی پارکینگ باید به اندازه تعداد واحدهاي مسکونی باشد، یعنی براي هر واحد مسکونی باشد، یعنی براي هر وحد مسکونی یک پارکینگ پیش بینی شود(به دلیل قلت مساحت زمین) از خیابان هاي درجه 3 و 4 جهت پارکینگ استفاده می شود و بنابراین مشکلات ترافیکی بروز می کند اما مسکن اجتماعی چون حداقل 75 درصد از زمین به صورت فضاي باز می باشد.
پارکینگ
جامعه ایران زیاد با پارکینگ جمعی راحت نیستند و ترجیح میدهند که ماشینهایشان در نزدیکی منزلشان باشد تا هم فاصله اي بین محل پارکینگ ماشین با واحد مسکونی طی نکنند و در نتیجه راحت تر باشند و هم اینکه در این نوع نظارت بر ماشین راحت تر است و بنابراین از امنیت بیشتري برخوردار است . وقتی که پارکینگ طراحی میشود ،فضاي مناسبی براي تمام کاربردهاي مورد نظر باید وجود داشته باشد . 5 دو ماشین میتواند قرار بگیرد راه عبوري براي / طبق استانداردهاي ایرانی حداقل در هر مدول 5 ماشین در پارکینگ حد اقل 3 متر در محل تغییر مسیر و دور زدن 5 متر است . معمولاًدر آپارتمانها ،کلیه واحدها یک پارکینگ مشترکی در سمت پیلوت یازیرزمین دارند که ارتباط این پروژه معماری پارکینگ و واحدها از طریق راه پله و آسانسور به صورت عمودي است.
ورودي
ورودي فضاي مکث و توقفی است که شخص براي ورود و خروج در آن آماده میشود این فضا واسطه اي بین فضاي بیرون و درون خانه است بدین وسیله میتوان حریمی براي فضاي داخلی خانه ایجاد کرد و آن را از معرض دید افراد بیگانه خارج ساخت. ورودي اولین جزء یک خانه است که بعد از پارکینگ با آن برخورد میکنیم.در گذشته ورودیهاي فضاي خاص خود را داشتند ولی در حال حاضر ورودي یک درب چوبی است .بدون انکه در سلسله مراتب قرار گرفته باشد و توانسته باشد ارتباط فضاي صحیحی بین فضاي بیرون و درون برقرار کند.
انتخاب سایت
بهترین راه کنترل سرو صدا جلوگیري از آن است اگر در طراحی اولیه انتخاب محل سایت دور از سرو صدا باشد میتواند به شکل مؤ ثرتري انجام شود.براي بعضی از پروژه ها انتخاب سایت کم سروصداتر ممکن است بسیار ارزان تر از فراهم اوردن امکانات لازم براي کاهش سرو صدا باشد .حداقل هاي مطلوب که براي فاصله از سیستمهاي حمل و نقل به عنوان منابع ایجاد صدا در یک سایت میتوان در نظر گرفت.
پیشنهاد ویژه
شما می توانید برای سفارش پایان نامه و پروپوزال در مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد به وبسایت معماری ارشد کار مراجعه نمایید.
